【京都検定】京都近代化の父・田邊朔郎：琵琶湖疏水にかけた情熱と誕生秘話#1151

京都の近代化を象徴する琵琶湖疏水。その設計を若干21歳で任されたのが田邊朔郎です。北垣国道知事との出会いや、高木文平とのアメリカ視察から生まれた「水力発電」への大転換など、京都検定にも頻出する彼の足跡を分かりやすく整理しました。

京都の街を歩くと、至る所に流れる琵琶湖疏水。この巨大プロジェクトを弱冠21歳で成し遂げたのが、**田邊朔郎（たなべ さくろう）**です。京都検定でも必須となる彼の功績と、重要人物との繋がりを整理しました。

田邊朔郎の出自：幕臣の家系から工学の道へ

田邊朔郎は、江戸（現在の東京）に生まれました。

• 幕臣の血筋： 代々、徳川家に仕えていた砲術家の家系に誕生しました。
• 推薦と京都府就職： 叔父の親友であった大鳥圭介（工部大学校校長）から、当時の京都府知事・北垣国道（きたがき くにみち）へ推薦されたことが、京都との縁の始まりでした。
• 若き技術者の採用： 1883年、工部大学校（現在の東京大学工学部）を卒業してすぐに京都府へ就職し、琵琶湖疏水工事の担当者に抜擢されました。

アメリカ視察と「水力発電」への方針転換

当初、疏水の目的は「舟運（水運）」や「水車」の動力を得るためでしたが、大きな転換期が訪れます。

• アメリカ視察： 工事の途中、京都商工会議所の初代会長を務めた高木文平（たかぎ ぶんぺい）と共にアメリカへ渡りました。
• 水力発電との出会い： コロラド州のアスペンで最新の水力発電の実情を視察し、大きな衝撃を受けました。
• 計画変更： 帰国後、水の動力を「水車」から**「水力発電」**へと変更することを決意。これが日本初の路面電車（京都市電）の開業へと繋がっていきます。

教育者としての功績：後進の育成へ

田邊は技術者としてだけでなく、教育者としても多大な足跡を残しました。

• 大学教授を歴任： 琵琶湖疏水の完成後、東京帝国大学や京都帝国大学の教授を務め、日本の土木工学の発展に貢献しました。

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